轻型


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轻型商用车的发展对交通和污染问题, 世界报,17 / 01 / 05 多米尼克Buffier

轻型商用车(LCV)是在大城市迅速增长。 在法国,四年来,LCV船队已增至每年1,1%,为乘用车。 与此同时,卡车几乎是停滞不前,说,法兰西岛的发展和规划协会(Iaurif)的十月2004研究。 在1 2003er一月法兰西岛有801 600 15 VUL岁以下,国家公园的17%。
它的大小和重量,小于3,5吨,使车辆更加寻求货物的运输。 在城市中心的交通问题部分解释及其不断成功的:它采用卡车的地方,从密集的城市结构日益排除在外。
在巴黎,谁拥有16 24和之间m2占领面积的重量级人物都受到交通部门。 超出此基准,所有的卡车被禁止,除了那些具体名单:钢厂,罐,冷藏车,汽车运输,动车,道路工程卡车和最后的供给卡车发现市场。

送货上门


允许分发车辆的尺寸符合公民请求的特征。 在资金方面,订单个人近80%小于150公斤。 但是送货上门(LAD)的部门正在等待政府监管上分享巷道他们的活动行使。 在七月的一项民意调查显示,2004,事实上,在法兰西岛只有21%停放在授权范围轻型货车的; 23%在公交专用车道双档和32%,停在禁止停车,3%。
使用VUL可能在城市空间显得更加理性,但也有日益增加的交通的影响。 该Iaurif调查指的是由机构环境和能源管理(ADEME),1997的,这体现了这种发展的负面环境影响的另一项研究中。 ADEME显示十二个面包车500公斤,在从配送中心10公里12店做交付,排放更多废气,生产超过一吨车6更多的噪音作出同样的旅程。
对于政府的另一个问题:运输企业车辆的国家公园。 到目前为止,采用的看法运输效率,使用旧的车辆聚集企业严格点。
在其货物流动的计划,巴黎市将在其范围中排除的最陈旧的车辆,这也是污染最严重的。 这一计划的实施应在两年内启动并需要几年时间。


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