液压和柴油发动机变速器

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环境保护署(EPA)宣布试验与内燃引擎相关联的液压传动系统,应该是更经济和污染较少的执行。

根据EPA的技术组伊顿(俄亥俄州)将与传输设备更换UPS运输车辆的机械传动
通过液压坦克电源。 在实践中,每平方米约3500吨的压力,由恒定速度旋转柴油机创建可以驱动涡轮的旋转,因此在车轮 - 车辆速度由压力释放控制在涡轮。 这个压力可以建立起来,这是为了存储能量。 该原则还拥有制动时能量回收。 这一现象,称为“再生制动”的存在对于电动混合动力汽车,但与在35 40%的效率对几乎75%为液压系统宣布。

在实验室初步试验将根据EPA,突出的一个潜在的燃料经济性在60 70%用于非正则(非恒定速度)。 田间试验是由项目发起人期待已久的,其中
其中美国军队。 但是这种方法似乎并不是一致的。 福特又下降了方向专注于混合动力汽车。

NYT 10 / 02 / 05(上传输,可以节省燃料测试集)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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