存储压缩流体


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使用压缩空气或惰性气体的能量存储。

关键词:存储,能量,流体,空气,氮气,发动机,冷冻,低温,压缩,消费,优化

初步

它是能够存储能量并稍后在燃烧发动机使用补充燃料燃烧的化学能的技术。 这种压缩可以通过流体的液化,特别是在使用氮气作为流体的情况下。

一项小规模研究就这一议题由西蒙 - 尼古拉Deschê​​nes先生,在里姆斯基见习工程师(魁北克)进行。

简介

这项工作可以研究柴油和汽油类型的内燃发动机的概念,以便能够看到使用压缩空气进入燃烧室以减少燃料消耗电机。 当然,对于这项研究,当务之急是要熟悉这些发动机的热力学运作。

此外,本研究是基于一些技术文件,直接关系到一些杂交内燃机与低温气体。

为了启动这种变化的技术锻炼,这项工作将与各种发动机类型的热力学循环的描述与建模开始。 然后,这些发动机的建模变化看能耗的变化。

在游戏输入,关于这个问题的幻灯片前研究,一辆车可以毫不逊色的运营成本,范围,易用性,关键技术的可用性的基础上,电化学过程在地图上竞争,并最终环境。 一项专利可以追溯到1980年(US4226294,能量的低温储存)为了证明在燃料经济性和减少温室气体有很大的改进是可能的使用燃烧器来加热液体氮以外的环境温度。

他们还建议燃油加压空气,允许更多的自主权密切90柴油英里(或2.64 / 100公里燃料)和3英里液态空气(约80升结合液化空气100公里)。


更多信息和下载:

在低温储能美国专利
Deschê​​nes先生的完整的研究

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