报废车辆的回收


分享这篇文章与您的朋友:

生命的机动车辆端部的处理

使用后,机动车辆粉碎与家电产品和金属回收废旧拆除。 这会产生碎纸残留物(RB)。 车辆的初始重量的25%是在RB中,第三塑料。 RB这些以前被填埋。 这种解决方案,现在是不能接受的。

为了解决这个问题,各个厂家的法国汽车业,工业和环境部,三月10 1993框架协议签署的支持,根据他们同意逐步减少垃圾填埋量。 这样做的目的是减少的报废车辆的重量的25%当前百分比,在15 2002%和5 2015%。

为此,在四个阶段ELV(ELV)的治疗方案成立:

    • 预处理:车辆安全调试(安全气囊......),污染(电池,机油,冷却液,制动液,燃油,挡风玻璃清洗液...)

    • 拆解:再利用零部件的选择(如起动)或材料(如PP保险杠或PVC涂层座椅与仪表盘)回收

    • 破碎:回收黑色金属和有色金属

  • RB的治疗:矿物废物(玻璃...),残留的有机物质的能量回收(橡胶...),或者在将来,化学或机械回收物料回收。

在欧洲,欧洲议会和理事会关于使用寿命到期的车辆(指令2000 / 53 / EC,21的OJ / 10 / 2000 269 L / 34)规定第一条7.4按照该类型批准的车辆指令70 / 156 / EEC和投放到市场上从一个日期在01 / 01 / 2005迟应该是可重复使用的和/或可回收到最小85%(重量)的车辆的,将是可重复使用的和/或按重量计车辆可恢复到95%。

塑料回收驱动器

还有就是废物回收选项没有系统的层次结构。 每一种情况必须逐案审查的情况下,以确定恢复的最佳解决方案。 示意图,100的存在公斤车辆塑料部件(1990型号)的分布允许下列选项:

    • #20 10 kg的大型部件(保险杠,车门板,座套和仪表板,油缸...):机械回收拆解期望增强选项之后。

  • 80 1500公斤相当于约50摹部分:这些部分通常是太小,被拆除和回收。 估值的另一种必须的追捧。

在后一种情况下,能量回收是优选的废物管理的选择,因为对于非常小的部件,拆卸时间过长用于通过机械回收估值是经济的。 拆解劳动力成本实际上超过了回收材料的价值。


更多信息: Le recyclage des véhicules et voitures sur les forums

Facebook的评论

发表评论

您的电子邮件地址将不会被发表。 必填字段标 *