该2冲程直喷发动机


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在2时间直喷发动机。

文字:马克别名,技术记者。 CP号94236。 照片:马克ALIAS和DR

关键词:直喷2时间SYNERJECT,瑞典国际开发署,电机,动力无公害标准

虽然4时间的宣传发动和策划2车轮的最大的全球制造商来自公式1(!),而摩托车大奖赛,MX和卡丁车,传统媒体和经销商,似乎也滥用为此1995,用响亮的真正的假审判柴油! 如今,每个人都承认的TDI,CDI等HDI其巨大的优点包括生态,由于其性质的经济周期的柴油。 然而,它仍然是非常诱人的,很容易找到一个替罪羊我们所面临的严重问题,尤其是污染。 现在,这个借口下的时尚,这是他娴熟的启动子作为一个简单但重要的经济战略,促进他们永恒的信条和4时间...特别是销售许可证和旧发动机制造工厂4一次在中国,亚洲乃至欧洲的! 以无可争议的和不容置疑的专家气动直喷这一全球性欺骗的示范,我命名为:Synerject!

艾普瑞利亚SR50直喷

为什么要随大流?

请记住,2001年末,这种略带挑衅的冠军,我已经发起了“2时间”,在摩托技术43版的第一篇文章中提出了这个创新型企业。 这是一个赞扬勇敢的艾普瑞利亚为营销第一直喷系统“DITECH”欧洲摩托车上50 3 cm50 SR:对日本一个非常有效的策略。 试想:在SR 50 560传递公里,8升汽油,4500公里,靠近发动机油自治范围一如既往,始终8.5 8500马力转/分钟不暴饮暴食! 说谁更好? 没有人! 因此,该系统已彻底改变了2时间,十分普遍,给亲4时间的不舍! 事实上,我们有两个轮子,现在吃到了30 2 7时间模型,直喷从而清除,并能够从2欧元,欧元3 2006! 顺便说一句,在巴黎2轮子标致MTC甚至宣布花费50 cm3到125 cm3 TSDI的以其精湛的Ludixqui最新世界(两招直喷)期间有机会收集的2次设计奖滑板车范畴,由摩托车设计协会授予著名。 请记住,它已经获得了剑锋DE L'工业在2003,该竞赛乐平在参议院2004的价格,最近,2005设计观察员的明星. 此外,标致的广告MTC正确,这一新模式将在它的发行跑赢其业绩4时间竞争对手在法国推迟2005常见的市场原因,启动125 4时间压缩机。 顺便说一句,我敢打赌,你的Ludix 125 2时间TSDI是如果不是更肆无忌惮有效和更省油:相当恼人的同步推出是不是? 此外,唱片发行标致2004不是由该提取物气动和直喷Synerject 2时间,而法官之间的完美共生干涸好评:

Ludix:在2 cm125中返回3时间。 与具有相同位移(并且速度相同,ndla)的发动机“4时间”相比,发动机“2时间”是:

- 30%更轻

- 30%便宜

- 30 40%,至少一点麻烦

- 高达50%%«

很显然,2冲程发动机的未来通过在后膛的电子直接喷射燃料传递,因为一旦配备这样的系统中,对我们的Synerject轨道50 cm3 TSDI如使用时,该发动机忘记最2的传统时间缺点:

- 它符合排放法规欧元2水平,并符合在同样的成本价格作为3时间甚至更少欧元4水平...

- 它成为 适者生存 马达4时间来接受污染的新的,更加严格的水平,但(4时间由CO和NOx的排放量受到处罚)。

- 这实际上发出最明显的烟雾(并记住,最差的污染逃逸你...... NDLA)

- 它的油耗是10 20% 比相同尺寸的化油器4时间和类似的最近时间4 4间接喷射阀本田缩放器50。

除了它的小尺寸,可以安装在紧凑型车这变得很有活力。 “......而且不淋巴或美其名曰”功利“为tousles 4时间。

因此,这不仅是我通过新闻自行车的列与您分享超过3年我个人的看法,而是一个大的法国制造商在技术上之上,这已适用于四个一不同的车型在其范围内! 我在这里欢迎这个地道更多的“外交”...的技术壮举,赋予了产品经理和无知的“老”领导过时的传统保证人的,先验的,比你更持怀疑态度! 很多徘徊甚至后作“走在头”的工程师,我们的决策者们现在与预期的顾问行的具体成果所吸引。 而其他制造商是相同的轨道,2时间和直接注射,如他的比亚乔NRG踏板车cm50 3和50 Purejet Gilera转轮上。 我们还应该提到,艾普瑞利亚透露摩托车展在米兰2003,项目马克西摩托车莱昂纳多2时间单气缸在500大气cm3打破性能升2,9 95 SP向110公里/小时,12,5■在400米DA和170公里/在点H,并作为活力的标志,光阳本身,其KDI Synerject系统(见专栏1).Espérons的艾普瑞利亚的财政困难是不会崩溃......在这个大胆的项目总之,强大的欧洲2时间额头代表反对旭日帝国,本田蒙纳策略导致的流感大流行4时间。 他是怎么2时间能回到对抗2轮最强大的世界领导者的意志? 这不是一个奇迹,但只是一个良好的技术解决了技术问题......,到底!

在比亚乔发动机事业部内部官员示范九月2002。 这些措施都是保密的专有终于解密。 再次,小排量无法掩饰的4时间在电源的缺陷是一对情侣。 一个排放标准(Euro2)和平等的位移,时间永远是赢家2 61带%的扭矩和72%,比4时间和可比的制度更多的权力。 这些精湛的表演是为在欧洲经委会周期2 100升/ 47公里获得。

欢迎Synerject

是演示文稿的标题我准备好Loze酒店多米尼克,图卢兹位置deSynerject SAS主任。 这家合资企业SiemensVDO Automotiveet轨道发动机公司(澳大利亚)之间同样存在于四大洲,包括我们感谢西门子威迪欧网站。 在那里,因为1997,25的工程师和技术人员设计,并在内部实现了直喷气动喷射模块(OCP DI)。 次年,在1998,两个轮子的电机控制的责任将被托付给他们再传到今年,海洋应用,雪摩托,四轮等......总之,一切不是汽车。 在与Synerject北美并列,欧洲Synerject确保OCP的客户,并与现场居民的基本质量监控的融合和发展,根据需要,标致,艾普瑞利亚和罗塔克斯。 这家公司一样,没有其他,开发和销售基于该轨道燃烧过程澳大利亚的两个喷射系统:SEPI或Synerject电子口岸喷射,间接喷射系统4称为EFI时间标致和思达或空气辅助直喷的两个时间我们的主题的复兴。 让我们一起来看看详细介绍如何这片神奇的电力系统...

这里是直喷分层燃烧的秘诀之一:注意预化油器,堵塞喷浓度。 的程度表示上死点(TDC)之前的曲柄角。

思达上!

通过轨道澳大利亚开发思达发生在根据应用不同的商品名和特殊安排,但保持一致的经营原则,我们说明与标致TSDI的例子(二冲程直喷)

直接喷射系统2冲程发动机的操作的基本原理是通过节气门开度的测量,以测量发动机速度和负载,键入TPS,以确定燃料的最佳量被注入。 该系统无需用户调整侧,并允许35燃油经济性超过50 2%,比化油器的时间和更少的80%,排放的HC!

在2经典冲程发动机,在入院时由阀或不是,它进入发动机由...化油器或空气和燃料蒸气的燃料混合物。 该混合物首先被存储在泵储槽,然后预压缩 活塞并因此朝经由转印燃烧室驱动。 这里,abordutilisé用于排放烧气体。 这就是著名的扫描,可以在一些制度气门重叠期间发现4时间。 尽管如此,在扫描完成后,高效,有必要延长thatthe新鲜混合气(空气+燃料)开始走出排气。 太牛了! 这一现象,称为短路,从而表征混合物离开排气尤其外侧膨胀室的商定计划。 当然,这种缺乏燃料混合物对发动机动力和污染不必要!

分解DAO空气/燃料轨页面:右,吸入口(紫色)和背面(绿色)燃料剩余克服空气从5杆(黄色)到达。 以上,燃料喷射SiemensVDO(蓝色)与它的保持凸缘。 最后在左上角,压力调节器和燃气紧固盖(浅蓝色)。

Synerject与思达,扫描与由电动泵从泵曲轴箱电子控制润滑空气进行,但不包括燃料。 这将在后面用少量空气通过压缩过程中串联安装的,并直接进入气缸当活塞将扭转两个注射器注入。 这里注意,油60%节能引擎,更可靠! 到在燃烧室输送燃料混合物,该系统采用通过添加到标准曲轴的偏心驱动的小的机械压缩机的加压空气。 像柴油发动机了一下,1 / 14在充满电,燃料混合物的丰富度1 / 50在低负荷时1 / 30空转通常在城里的能效和污染利益各不相同。

TSDI

让我们来具体的例子,在标致摩托车(PMTC)世界摩托车2001介绍,该Looxor 50 cm3 TSDI如上所述。 与所有思达,它是由电子计算机管理的燃料的计量控制空气辅助的整喷射系统中,燃料泵,油微型泵,注射的相位,和点火。

看到他的一般的表示:

1方案:永久票据(Synerject /标致)1-油箱,2-电动燃油泵,空气和燃料点火电路之间调节3-压差:4-线圈高能和噪音,5-蜡烛电阻。 注入电路SP 95:6-喷油器,喷油器7-空气。 润滑系统:油箱8-两个时间9-电动油泵。 压缩空气系统:压缩机10-洁净的空气。 转发器电路:11-住房imobilisateur盗窃。 燃油系统:天线12-



现在请参考下图:

1-喷油器,燃油2-返回到A 2,5酒吧,3-航到B 5,5酒吧,4-燃料输入到压力调节器(8 - 5,5)C-特殊燃烧室分层充气

加压燃料(A)至8杆,经由第二特定思达化油器混合物喷射在混合室(B)的常规西门子VDO喷射器喷射。 10 cm3的替代泵(3)的压力下5,5酒吧提供空气。 后者(D)中的空气喷射器的混合室(B)的到达,是通过所述控制器(D)的更保持喷射的液体燃料2,5棒紧密混合。 当表示最终体积的1%该燃料混合物,由第二喷射释放出来,它直接到达到燃烧室(C)的特殊它们通向火花塞。 在这个层面上,高能量点火线圈导致富人区被限制或燃料混合物的强大的火花。 这第一个燃烧允许,火炬效果,点燃一切,包括区域通常太可怜了:它是分层燃烧的相当普遍的原则。 总体而言,尤其是在城市低廉的收费包括混合物在收入和消费表现不佳,就像...柴油,也指责每一个邪恶的有一点! 事实上,这些新的发动机给人的不安,扰乱力量到位,利润不辞职,自己的表现要低得多,相反生态。 一件事:油被电子地计量并与没有燃料的吸入空气混合,没有稀释和润滑得到改善。 标致之所以能够获得的60 40%的石油消费几乎50%的涨幅,以essenceet因此更多的独立性! 科特污染是HC符合欧洲80 1和2较少%,无追索权 亲爱 催化剂:比4时间好,拜托了! 当然,这将是必要花欧元2006 3。 除了这些巨大的进步,性能声称Looxor 起来, 缺乏废气,启动和驾驶性能优越和更大的发动机制动。 所有这一切都来自同一个2冲程发动机化油器因为4时间仍然远远落后!

2 4以上!

这种快速演示再次证明了这一点。 我可以乘实例和研究,有利于2时间航空,航海,军事和交通运输等。 在发动机而言,较少的时间需要一个完整的周期,较大的发动机引擎...准确! 那不是我们要求? 其他阶段是寄生虫和消费由发动机单独相处的时间创造的力量。 因此,因此忘记“总是更...”如果异常机械这汞合金,让你思考的40000 2思达轮,在法国推出的250000总,主要是在意大利。 还要注意,铃木发布了一款摩托车武士刀50 cm3直喷(与比亚乔块),并且可以创造奇迹,这些小型车将创造奇迹的500更多...还要注意的是轻型飞机的世界里,等待着这个伟大的技术复活了,因为柴油直喷最后一次2引擎已经成为美国纳皮尔游牧Ë145和V12劳斯莱斯克雷西cm26.100 3,2其他时间汽油直喷5000半个世纪马,仍然站立遥遥领先相当于4时间记录! 本着同样的精神“ 革命性“ 终于在一眼,记住,捷豹,首映礼,刚刚发布了其X型柴油TDCI ...!

欲了解更多信息:

轨道: http://www.orbeng.com.au

Synerject欧洲: http://www.synerject.com/

标致的网站: http://www.peugeot-motocycles.fr


附录:提取当地媒体:台北十月。 7,2003(CENS) -

2两轮车制造商正在采用各种策略来应对排放法规hyperstrict预计到台湾2004。

“台湾厂商2轮或技术两个惠勒(PTW)采取不同的策略,以使自己的产品顺利通过一系列的政府强加的污染四度排放法规测试。

据PTW制造商,这种排放法规非常突然更加严格,在世界上最严格的知(加州在内!NDLA),将于明年一月2004实施。 这种超选择性调控的目的是要破坏两次50cc(化油器,NDLA)目前在国内市场上销售和建设者预测危机,因为产业调整太快,即使有临时的停产!

尽管一些厂商包括KWANG有限公司 (随着品牌KYMCO)和三阳实业有限公司 (SYM)推出了一个模型4 50cc时间代步车试探市场,但他们的努力得到了客户的投诉,因为这种发动机(汽缸容量不能隐藏在这里,NDLA)的相对低功率的劝阻。

这一新的挑战面前,光阳近日宣布,将采用最先进的技术,无论是直喷(KDI)联合开发的技术,再加上国际知名的合作伙伴,澳大利亚轨道公司,对一些新的摩托车50cc 100cc,并计划于明年推出。 光阳说,新KDI技术,经过七年轨道合作开发的,可以通过在台湾和欧洲的欧元2004 3计划2006两个四度排放法规。

据光阳,KDI技术采用一个八位发动机管理系统(EMS),以计算出最佳的燃油喷射在极端情况来优化燃料燃烧。 这种技术可以带来更大的发动机的效率和降低的PTW尤其污染气体的排放量。

然而,光阳也承认,新技术将导致178 266额外生产成本以欧元对PTW和清除的每一个新的模式。 台湾的PTW制造商将首先应用在100cc再50cc新技术。 “来源:http://news.cens.com/

这篇文章揭示了在任何时候都全球化政策进行4和强加给日本制造商的最强大的人,然后导出为一个单一文化...技术!

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