将水注入发动机萨伯


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注水由SAAB

由David斯科特汽车工程师,翻译,由Christophe马茨调整。

汽车工程师
汽车工程师,卷。 21,1不,二至三月1996

据萨博,水的注入支持清理工作。

水的注入是什么新鲜事,2ième二战期间,它被用来提高飞机活塞发动机的动力。

现在萨博已经更新了这个古老的技术,在不增加功耗,但掌握的排放量,尤其是在这个需要重物(高速或高加速度)。
有人要求,发动机气缸2.3的4L在EcoPower的所有驾驶条件下行走化学计量(波长= 1)。

Per Gilbrand博士正在这个领域进行一些非常有希望的实验。 他是该部门的主管»
在瑞典南泰利耶的驱动线概念。 该部门负责制造商萨博的涡轮增压发动机的工作。



Gilbrand先生声称的水喷射可降低燃料消耗在15 25%这与HC和NOx的排放量显著减少。 在车辆上的安装是通过仅仅使用洗罐冰,这限制了系统安装到单个泵喷射器供给4缸简化。

系统注水
水注入系统

“由于酒精,洗涤水已经是防冻剂,这可以提供(小)额外的燃料作为辅助燃料,”Gilbrand说。 “除了高速冷却燃烧室外,注水还可以防止催化转化器过热”。

该系统是在最大加速度阶段,当汽车超过220公里/小时只运作。 在进气歧管的水喷射被系统Trionic 32萨伯控制位电子控制。 因此,该系统是直接相关的功率需求。

与无注水权力
在有和没有注水的有限的排放大国图表

氧气传感器测量排气中的氧含量,并用来计算空气和最佳燃料的接纳到发动机的数量。 其功能是保持该混合物在最佳比率。

注水仅在发动机转速大于3000 rpm时发生。 附图显示了在保持低排放的同时允许的功率。 因此,在没有注水的情况下,功率将快速下降超过某一点以将污染率保持在特定值以下。 “垫圈”的消耗量显示在2ieme图表上。

用水量显得相当重要给出的喷射流率但Gillbrand回复,作为注射仅间歇进行(和高速),这个储存器的容量不是一个真正的问题。

注入水价格
水流动通过该系统注入


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