注水奔驰300TD


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你好
我试图建立300 1992涡轮增压柴油发动机水掺杂(6 143气瓶CV)。

初始装配和错误!

我开始钢反应器(14毫米杆的15 / 21 20毫米长厘米的管子)排气管的分支,下了车不彻底改变我的排气管和故障空间。
我曾设想修改不锈钢喷雾喷嘴(汽油)搭载一台泵(博世汽油)。
该控制电路是根据任一:
在一个多谐振荡器NE555因此插槽发生器通过油门控制来控制,
或由一个压电传感器检测的燃料喷射器的打开时间...
为“pantonisés”气体的到达我意识到进入的吸入侧的涡轮与橡胶套管的轻微限制的简单铜管(12 / 14)。
难度:
不难发现淹没燃油泵,可移动和不太贵,
压电电路是不容易的,以实现机械原因和减振但打开一次似乎由钢管的变形来检测注射器。

错误(致命的!):
并联连接,有点远,不要尽管良好的保温岩棉给予足够的热量,
尤其是大错,几乎没有真空吸东西,哪怕是一点点缩小涡轮增压进气套...
与钢筒,这样明显生锈!

Donc j’ai repensé mon montage et je suis en train de construire une boîte rectangulaire traversée directement par les gaz d’échappement en sortie du turbo et contenant 3 réacteurs de 15 cm de longueur et tige de 10 cm le tout en inox 304L, sauf l’intérieur de la tige en acier normal. La sortie courte des gaz du turbo est gainée en tube inox également. Il y a une légère restriction de la section pour l’échappement jusqu’à la sortie de la boîte à réacteurs.
对于吸我已经在入口涡轮上游的相对较弱的弹簧尝试油门收放气体,然后吸力从怠速强劲,但不要过多,否则擎S “窒息。
喷雾水的供给是由已修改(用树脂),以减少直径的割草机化油器提供。
加热的水被在温度更稳定的冷却回路提供或者由铜绕组管的出口(如我的第一组件)围绕。
加热空气将通过前反应器(下游)没有它的干(因此15 / 21管)来完成。
因为地方测得的排气口和不锈钢框的建设目前是我的大的工作。 我们必须计划弯头等...植入!
而且我不是一个焊工,原,补锅匠,机械师等。 所以我形成同一时间!
嗯,我不准备去和所有参观克里斯托夫...
但我不失望,并感谢大家的见证和安德鲁他的意见。
更。
米歇尔


潘通发动机安装在梅赛德斯300TD

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