水对宝马安全车和M4系列马上注入?

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宝马开发注水! 这是该技术的支持者都非常好的消息 注水引擎 辩护econologie.com因为2003(!!),如有关的主题蒸汽的喷射在发动机!

宝马确实已经开发了发动机涡轮增压汽油的综合水进气喷射系统。 该系统降低发动机8%的燃油消耗,同时提高性能和降低排放。 最终,可以设想,这样的系统可以用一个范围扩展电动车辆,类似于通用Volt或Vtrux通过电机被集成。

这一创新,希望它会蔓延到整个宝马范围内,应钉将水注入内燃机的批评者的嘴(并没有一点!)...

所以,是的 注水在发动机工作,是的,它是好的,是的,我们知道为什么......而且没有它没有理由... ... MMMM暗操作?

然而,它已经知道的水注入,在某些条件下,是一个多世纪以来有利!! 看到工程师Clerget工作 (等等)!谢谢#宝马和太糟糕了其他制造商...但是他们应该这么快呢!

了解更多 宝马对注水技术辩论


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在1评论“在BMW安全车和M4系列注水快?”

  1. 相反在英语Clerget先生的专利申请的说,我不认为汽油发动机的汽缸中的最高温度是足以将氧从氢与水分离。
    除了这个操作将没有能量的兴趣,因为它会为这种分离,这将通过燃烧回收提供尽可能多的能量。
    然而,在相同温度下,尤其是如果它是相对较低的,但超出300℃,水蒸汽的膨胀比空气高得多。 在柱塞上的较大压力产生的所有事情都是平等的,因此更好的性能。
    柴油发动机排放的烟灰微粒,因为它们被设置成使,因为这样的温度太低,使得它形成非常有毒的氮化合物燃烧是不完全的。 但是,碳释放到微粒过滤器,失去了燃料,浪费了。
    性能会更好,如果燃烧是完全的,但通过冷却料筒温度的水的注入阻止氮和提高在自由活塞的压力的氧化物的形成。
    该系统将在喷气发动机中使用。 但水的重量取使得操作缺乏吸引力的风险。
    水是在热量特别贪婪的蒸发,这是优选的是,注入的水是热尽可能:给定气缸中的压力,它可能比100℃以下,先前由发动机加热本身(特别散热器高压)。
    当然还有使用软化水。
    柴油发动机的冷启动,如气缸壁加载冷却到低于形成的氮氧化物的温度的气体,就没有必要注入水。

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