在BMW M4安全车上注入水,即将上架?

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宝马开发注水! 这是该技术的支持者都非常好的消息 注水引擎 辩护econologie.com因为2003(!!),如有关的主题蒸汽的喷射在发动机!

宝马确实已经开发了发动机涡轮增压汽油的综合水进气喷射系统。 该系统降低发动机8%的燃油消耗,同时提高性能和降低排放。 最终,可以设想,这样的系统可以用一个范围扩展电动车辆,类似于通用Volt或Vtrux通过电机被集成。

这一创新,希望它会蔓延到整个宝马范围内,应钉将水注入内燃机的批评者的嘴(并没有一点!)...

所以,是的 注水在发动机工作,是的,它是好的,是的,我们知道为什么......而且没有它没有理由... ... MMMM暗操作?

然而,它已经知道的水注入,在某些条件下,是一个多世纪以来有利!! 看到工程师Clerget工作 (等等)!谢谢#宝马和太糟糕了其他制造商...但是他们应该这么快呢!

了解更多 宝马对注水技术辩论

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1评论“在BMW M4安全车上注入水,连续播放”?

  1. 与Clerget先生的专利申请的英文版本相反,我认为汽油发动机气瓶的最高温度不足以将氧气从氢气中解离出来。
    此外,这种操作将不具有能量利益,因为有必要为这种解离提供尽可能多的能量,因为它将被燃烧回收。
    另一方面,在相同的温度下,特别是如果它相对较低但高于300℃,则水蒸气的膨胀远远大于空气的膨胀。 这导致活塞上的压力更大,所有其他的东西相等,因此产量更高。
    柴油发动机排放烟尘的微粒,因为它们被调节,使得燃烧不完全,因为那时温度太低而不能形成非常有毒的氮化合物。 但释放到颗粒过滤器中的碳被浪费,浪费了燃料。
    如果燃烧完成,但通过冷却气缸温度进行注水可以有效地防止氮氧化物的形成,同时增加活塞上的压力。
    该系统可用于飞机反应堆。 但是要被带走的水的重量可能会使操作变得不那么有趣。
    由于水的蒸发特别是卡路里消耗的,所以注入的水最好尽可能地温暖,因为在气缸中存在压力,它可能大于100°C,由发动机预热本身(专用高压散热器)。
    当然有必要使用完全去矿物质的水。
    当柴油发动机冷启动时,由于气缸的壁用于将低于氮氧化物形成温度的气体冷却,因此不需要注入水。

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