电动液化石油气混合动力

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LPG混合动力电动汽车清洁

“根据2004 9月份进行的Ifop调查,法国的46%[1]表示,他们遭受汽车污染,而76%表示,他们已经准备好使用替代燃料,即使这需要5与10的额外成本相比燃料经典“。

“与”清洁车“不断增长的需求面前,CFBP继续工作,促进了GPL,而且其研究和发展举措,揭示了GPL的尚未开发的潜力。 LPG混合动力/电动今天我们介绍的是生态效益和经济效益的完美典范立即使用LPG“的CFBP首席执行官乔尔Pedessac说。

革命,这个原型是第一个轿车4地方“绿色”燃料,液化石油气燃料,混合动力汽车技术关联
更清洁。 由RM LPG燃气安装公司开发,与CFBP和IFP合作,在环境方面原型无与伦比的性能。

为了证明液化石油气的混合解决方案的好处,丰田普瑞斯II车辆,国际公认其在CO2方面的性能,被选为开发名为LPG混合动力/电动“这个原型车。 由来自全国2005专业新闻记者陪审团选出年度58 22的车,并放置ADEME清洁汽车居首位,丰田Prius II使用的平均4,5l / 100km并拒绝104摹CO2在km。 该双引擎允许产生几乎没有污染市区行驶的电力。 汽油发动机将接管以后在高速公路上的速度50km /小时,特别是对于长的距离。

LPG混合动力/电动“:一个更清洁的车辆

用LPG和电动发动机,原型具有制动和减速时的混合动力车辆,即利用在城市地区的电动马达,电池充电的所有优点。 汽油发动机由LPG发动机更换,由此允许车辆从环境和经济性能石油气受益。 由IFP进行测试的结果表明,该原型
HYBRIDE GPL /电器,甚至比汽油混合更有效。 的确,使用液化石油气的代替汽油有助于显著减少CO2排放
该车辆表现最好的市场的一部分。 该混合的LPG /电气的只发射92克/公里CO2或小于汽油版11,5%。 但是,我们应该补充的是,样机已经远赴15 000公里,其性能可能会更好,如果它是新的。

LPG:经济替代燃料和随处可得

除了其公认的对环境的尊重的气质,GPL允许储蓄。 其价格在泵是0.6€/升,这是比较气体便宜汽油和37%在2004一半以下。 有关石油气车辆,在自生效2001让驾驶者从€1525的税收抵免受益购买新的车辆或它的转化过程中有少3年税收援助,附着于地板门槛0.06€/升,总的豁免或为石油气车辆一半的日志和TIPP。 需要注意的是,参加清洁汽车市场的发展,许多地区最近已决定增加免征石油气车辆的车辆登记费的费率。

GPL是可在整个领土通过对高速公路和高速公路到2000 300驾驶者几乎170 000服务站的网络,使之成为整个法国和唯一真正的清洁燃料可用在欧洲。

关于丁烷和丙烷的法国委员会

法律协会1901,法国丁烷和丙烷委员会(CFBP)是液化石油气(LPG)的部门的专业组织。 该CFBP的使命是代表液化石油气行业的各种法国的政治和经济行动者:政府,标准化机构,其他
能源产业,国家专业协会,欧洲和
国际。 连同其成员时,CFBP旨在向公众和各种服务及相关行业GPL的用途和天然气的好处
液化石油气,安全和专业的活动。 在国家,欧洲和国际合作伙伴关系,CFBP贡献的规则和标准管理GPL的操作和使用的发展。 该CFBP给
凝聚在法国整个行业的流通企业等行业,在技术上和经济之间的联络。 看到GPL网站: www.cfbp.fr

LPG混合动力...是...但是...

在此期间,而雷诺推出了Logan在俄罗斯的大规模生产,这将增加650万元的传统汽车,因此能在世界各地的服务集约化,当前工业投资没有尽可能走起什么迫使他们! 在这样做,他们承诺我们在长期的用量少不好解决! 这是因为如果一个医生卖给你了瘟疫,而不是巨蟹座:如果我们不是医治? 让我们不要太天真,医生(或建设者!)和实验室(或油!)生活在生病,没有健康! 悲哀! 在此EVS21沙龙,很显然,组织的“绿色”各种多样的“出售”任性没有真正的协调或协同官员:损害一切!

随后,奥迪TDI生态A2去世后82克/ CO2 /公里,已经遗忘了太多聪明在这种傲慢和不信的世界中生存,当我们开始? 太晚了?

讽刺的是,W.Churchill今天会在这场无情的经济战争中说,威胁到我们的生存:“从来没有在人类冲突领域,所以很多人欠这么少”

马克·别名

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