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电动交通:汽车,自行车,公共交通,飞机...电动汽车和运输,电线新闻

轿车,客车,自行车,电动飞机:全电动交通存在。 转换,发动机和电力驱动运输...
Bardal
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信息不露平价 Bardal » 01/08/18, 21:09

呸,是的! 人们必须意识到“经济的纯粹会计方面”,有时不包括任何物理现实。

这些例子有时候很荒谬:在一些国家,衡量GDP的情况,尤其是整合了周边贸易,以及“城市”中非法产品的小额贸易。
法国也可以做同样的事情,在国际音乐会上赢得GDP的地位(我相信有些人会想到这一点)。

经济是奇异的,与现实生活只有遥远的关系,只反映了价值观的交换; 将价值归因于不必破坏经济均衡的价值就足够了。 例如,为埋藏在地下的碳氢化合物和矿物,或家庭作业,或景观的美丽,或社会实践的美德赋予价值......
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moinsdewatt
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信息不露平价 moinsdewatt » 24/08/18, 19:27

[图片中]捷豹在电动版中恢复了E型

CédricSoaresFactory新增24 / 08 / 2018

捷豹于8月5日宣布24大规模生产1961推出的神秘E型电动版。 制造商已经重复使用为I-Pace SUV开发的许多元件来使车辆通电。

图片
Jaguar周五宣布,24将于1961发布大规模生产的E型电动车型。

图片
Jaguar E型电动车的电源©Jaguar

推进力发挥220 kW的功率,允许在0秒内将62加速到100 mph(5,5 km / h)。 捷豹指出,“I-Pace Jaguar的许多部件都用于电气转换。

如果完成忠实于1960版本,则仪表板已经数字化。 对于目前的E型车主,Jaguar还建议提供从他们的车型到电动车的转换服务。


https://www.usinenouvelle.com/article/e ... ue.N733044
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izentrop
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信息不露平价 izentrop » 29/08/18, 14:12

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Cum hoc ergo propter hoc ......换句话说:相关性不是因果关系。
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信息不露平价 J-皮埃尔 » 29/08/18, 17:22

是的 moinsdewatt 被竞相抓住消费者和对生态环境的,我们做的汽车,超过每吨运输时间公里人体的90 80%,而矫枉过正卷55km / h的平均其一生。
https://lejustenecessaire.wordpress.com/
问题不是新问题,3Km的汽车消耗量少于100升(没有许可证的汽车除外)。
哪辆车的法兰为135Km / h ......
电动汽车是绿色的,但主要是绿色美元。
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moinsdewatt
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信息不露平价 moinsdewatt » 14/09/18, 11:03

预计在2019的下半年,3 Crossback e-tense DS将成为PSA首款基于新e-CMP平台的电动汽车。

14 2018月

退出城市,你好交叉! DS高级城市车出现在2009中,完全更新为让位于交叉路口。 完全重新设计,该车型将与奥迪Q2或Mini Countryman竞争,并将首次在100%电动版中遭拒。

“DS 3 CROSSBACK,DS Automobiles在其历史上写下了一个新篇章:电气化。 在版本E-紧张,DS 3 100%Crossback是电动的,对风格和业绩零妥协,“DS汽车的首席执行官伊夫·博内丰说。

图片

350 km自治WLTP

在技​​术方面,DS 3 Crossback e-Tense非常忠实于eCMP上宣布的特性。 由PSA和中国集团东风开发,这个专用于电动汽车的平台于两年前推出。

更强大的超预期,电动机提供的扭矩260牛米,并结合100千瓦(136马力)或CH 21 115比第一平台的演示宣布马更好。 如果仍然不放弃其电动车的最大速度的任何指示,制造商承诺0 50公里/小时的拍摄在几秒钟内3.3 0和100以公里/小时横渡8.7秒。

提供50千瓦时容量锂离子电池安装在板上的DS 3电子公告紧张直至自治WLTP周期,300公里的450公里根据NEDC旧标准。

充电至100 kW
在充电方面,DS 3 Crossback e-Tense超出了最初指示的性能。 虽然车载充电器可承受高达11 kW的功率,但与之前宣布的7 kW相比,根据标准的Combo CCS,快速充电可达到100 kW。 而5h00指望通过一个终端千瓦千瓦和11 30分钟对墙盒负载80 100%充满电。

PSA集团宣布的其他电动汽车应有的特征,如标致e-208或欧宝e-Corsa,也将在明年推出。

2019下半年推出
预计在2019中,DS 3 Crossback e-tense尚未公布关税。 作为集团电气化战略的一部分,它将与插电式混合动力SUV DS 7 Crossback e-Tense一起销售。


http://www.automobile-propre.com/ds-3-c ... voile/amp/
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信息不露平价 亚尼奇 » 15/09/18, 09:56

“我们不能关闭这个帖子吗?” :俗气:
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“我们用事实科学,因为是用石头房子,但事实的积累不再是一门科学不是一堆石头是房子”庞加莱
“证据缺席并不缺乏证据”Exnihiloest
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信息不露平价 西蒙巴格特 » 15/09/18, 18:02

Ĵ彼得写道:是的 moinsdewatt 被竞相抓住消费者和对生态环境的,我们做的汽车,超过每吨运输时间公里人体的90 80%,而矫枉过正卷55km / h的平均其一生。
https://lejustenecessaire.wordpress.com/
问题不是新问题,3Km的汽车消耗量少于100升(没有许可证的汽车除外)。
哪辆车的法兰为135Km / h ......
电动汽车是绿色的,但主要是绿色美元。


我想我们必须看看混合动力方面以及电动自行车和配件的城市!
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信息不露平价 克里斯托夫 » 17/09/18, 10:05

这是重度吸烟者的大厅开始施加压力......

https://www.novethic.fr/actualite/energ ... 46318.html

电动汽车热潮可能会破坏许多工作,主要是小型分包商

与电气等效产品相比,电动汽车不那么复杂,零件和部件更少,维护需求更少,而且不会成为当前汽车工人的一部分。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)于9月初发布的报告显示了这一点,该报告呼吁以可持续的速度改变流动性,而不是残酷。

虽然欧洲议会议员提出,通过2030,在欧洲销售的新车的40%是低CO2排放,但欧洲汽车制造商正在动摇工作破坏的幽灵。 在由ACEA,欧洲汽车制造商协会在九月初公布的一份报告(1),据他们估计,电动汽车的太野蛮部署的影响将不利于就业,特别是对小分-traitants。

根据进行该研究的FTI咨询公司的计算,欧洲供应商和制造商应分别生产38%和17%的零件。 事实上,电动汽车比热等效汽车更简单。 它需要的零件少六倍,并且60%组件更少。 更重要的是,它很少发生故障,这对车库业务没有帮助。

重新安置电池生产

“整个欧洲生产链必须以可持续的速度转变,从而保护就业和该行业的长期生存能力,”ACEA秘书长Erik Jonnaert说。 “汽车制造商都渴望尽可能快地去实现零排放的汽车。但是,该报告清楚地表明,CO2的过于严格,不切实际的目标和销售配额的电动汽车可能会导致严重的问题欧盟的结构基金。“

制造商提出的另一个论点是,根据他们的估计,由电池造成的收益损失将代表35 50%的电动汽车成本。 但现在这些都是在世界的另一端产生的。 为了克服这一障碍,欧洲议会议员还倡导支持欧洲的电池制造。 “这是为欧盟制造业注入新活力,投资创新和促进经济增长的机会,”MEP Miriam Dalli说。

但根据ACEA报告,在欧盟境内生产的电池,甚至可能对就业的影响很小。 如果排放量分别CO2 30%降低,这将允许在电池行业中创造51 000工作,但只有2 000工作将在40%减排的情景产生。 今天13万欧洲人在汽车行业工作的劳动力6%。


我们应该为他们的命运哭泣吗? 坦白说我不知道​​: 污染死亡比他们的工作更重要!!
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信息不露平价 克里斯托夫 » 17/09/18, 10:07

以下是报告: 电动汽车对增长的影响

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信息不露平价 利奥的Maximus » 17/09/18, 17:46

Simon Bagout写道:
Ĵ彼得写道:......在3Km,有多少车消耗的100升......


我想我们必须看看混合动力车

3公里的100升低于XNUMX升的汽车很少见。

Consommation.jpg
Consumption.jpg(372.67 KIO)浏览次数:381次

没有作弊。 我说明我的车是混合动力车 NO 可充电,因此100%热。

消费8 km在city.JPG

在冬季,燃油消耗较高,因为发动机经常只是为了维持室内温度而行驶。 您可以通过将温度设置为“LO”来停止加热(即使在驾驶时),但由于蒸汽,您必须在窗户打开的情况下开车。 :)
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“理论是,当你知道一切,但没有任何工作,实践是当一切正常,但没有人知道为什么。” 阿尔伯特爱因斯坦。




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