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电动交通:汽车,自行车,公共交通,飞机...从老柴油到scoot elec?

轿车,客车,自行车,电动飞机:全电动交通存在。 转换,发动机和电力驱动运输...
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Forhorse
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从老柴油到scoot elec?

信息不露平价 Forhorse » 22/09/18, 10:59

Bonjour一种TOUS,
关于可能改变运输方式的个人反思和突然质疑。
最近的电动汽车测试和柴油价格上涨的综合影响意味着我很快就会放弃我的1994柴油车。
她刚刚通过技术控制,但我认为这将是最后一次,所以我认为我将停止传统过滤器/换油之外的维护。 如果机械故障或主要维护不可避免,我应该放弃,以避免在最大46月份的情况下无法挽回的汽车成本。
这是我们的第二辆车,考虑到它的年龄几乎让我去上班。

我做最小80公里/天去上班,大约是18500Km /年
我在5.2和5.6l / 100km之间消费
超出城市的98之旅的百分比:我住在农村,在农村工作,两者之间只是一个小镇的环形公路。

理想情况下我想改用电动车......但是我很害怕用过的车型对我来说自主权太少(我必须每天夏天和冬天做最小的80km)而且新车型是对我来说,如果我们把所有这些都带到价格/公里(包括折旧,甚至考虑到我从几乎一辆车上出来),那么所节省的燃油就不能补偿购买价格25岁有一辆新车)
我有点看向电动车等Twizy 45模型不适合借来的道路:以45km /小时,我发现自己的首款预告片压发生。 80模型没有足够的真正自治(最大60km在冬季)。 且不说在容量,尺寸和车辆设备方面的价格威慑:大概是在城市郊区和伟大的,彻头彻尾的不适合在该国(和它也并不为其所销售的,我们不能所以不要怪他)

因此,在我寻求“生态”车辆(让我们说现实主义更节能,更少温室气体和颗粒发生器)和经济使用以及合理的拥有成本时,我认为电动滑板车。
虽然明确了125相当于拥有了足够的速度停留在信息流的流动,避免用卡车被超越和那些谁遵守速度限制(由利弊的超速......),并有足够的自主权不必在工作中充电(我的老板会适度升值,我认为)
但是,嘿,2车轮,自从我的18年和我的执照以来,我没有重做过,而4年在50cc中,它不一定是那么美好的回忆(下雨,冷......)
鉴于该地区,我告诉自己,可以骑在2车轮上而不会有太多的不便,但在9月底,一年只有5个月。 通过推动一点,并且不太精致,一年中有一半可以在踏板车上完成。

这将使9000km成为电动滑板车一年中最好的一年。 其余的由旧柴油提供,等待其最终退出流通。 希望减少英里数至少可以让它直到下一个CT没有太多麻烦。
是时候找到一个替代品(电动?最近的精华?......我们会看到)
第一个问题涉及踏板车的节省和折旧......
我看到,相当于5500的摩托车电动车需要大约125€。
因此,我们的想法并不是节省燃料,而是为购买车辆提供充足的资金,即使它是理想的,也必须保持务实; 自动购买车辆会导致经济损失。 我们只是在公司的盈利能力方面,我不是公司......
因此,我们的想法是通过电动滑板车的50%时间来量化每年节省的成本。 看看购买是否应该与舒适的牺牲相比,或者是否只是一种奇思妙想/一种对我的适度预算没有意义的时尚。

你有125等效的电动滑板车用户吗?
我首先寻找实际消费(从一个到另一个轮子),以量化可行的节省。
好的,所有的推荐和反馈都很好,无论是全年乘坐2车轮的人,还是仅在夏季驾驶他们的汽车过冬。

谢谢你在前进
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