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新的交通:创新,发动机,污染,技术,政策,组织...法国90公里/小时到80公里/小时的经济分析...

运输和新的交通:能源,污染,引擎的创新,概念车,混合动力汽车,原型,污染控制,排放标准,税收。 不是个别运输方式:运输,组织,小汽车共用或拼车。 交通运输没有或少油。
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信息不露平价 Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239写道:不要推断我没有说过没有留在家里的问题但是没有问题......

所以,那么......理想情况下你的速度是多少? 图片 图片 图片

要以非常务实的方式回答这个问题,我想说这取决于具体情况。
如果上下文能够以有限的风险在130 kmh行驶,为什么不呢。 另一方面,如果上下文表明骑行超过80 kmh会产生不合理的额外风险,我相信那些已经评估过风险的人,我接受这个限制。

请注意,此80 kmh限速仅适用于符合特定风险评估标准的道路路段: 没有中央分离器的双向道路(道路交通死亡人数的55%) (来源)

然后,我们可以谈论关于你的车,你的轮胎,你的好司机,油耗等的品质可靠性小时,但这样的措施与所有允许其创作的因素要考虑,即使有些似乎有问题。

我咆哮了几次,当我要开车在市区30公里每小时(它甚至发生在我身上的自行车),甚至在高速公路的130公里每小时可能在某些情况下,超过...,然后有几个星期孩子在我家附近驾驶员致命推翻,甚至谁想到他会开车比30公里每小时规定的限值快一点鲁莽的司机......它把打抱不平发生。
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信息不露平价 nico239 » 17/07/18, 17:01

Grelinette写道:
nico239写道:不要推断我没有说过没有留在家里的问题但是没有问题......

所以,那么......理想情况下你的速度是多少? 图片 图片 图片

要以非常务实的方式回答这个问题,我想说这取决于具体情况。



我发现你的答案非常相关。

这通常是我练习的方式。

除非我顽固地勉强......我的邻居。 :Mrgreen: 或仅仅是害怕可能的maréchaussée。

特别是因为那里说道路和包括没有分离器的道路不一定说...交通,这我们经常忘记。

毫无疑问,一个骑车人反射,当他独自一人时会发送汽油,并且一旦他被包围就会对每个人产生怀疑。

在许多情况下,在不提及天气条件的情况下,这种限制是错误的,在许多情况下,观察速度限制的大多数驾车者驾驶太快。

让我们戴上大众经理的帽子:怎么做?

在高速公路部分,这将是非常容易的,因为根据交通和天气条件,有时可以使用VARIABLE速度面板。

速度可能会振荡强烈确实防止软木塞,而不是让我们愚蠢地滚动130 50km期间上限,这将迫使我们停止如上如果所有的车辆在高速公路上掉下80从(例如)70km开始,在塞子构成之前...然后所有这些车辆都不会受到塞子的影响,而不是将头部向下扔。

但是,由于高速公路公司不投资任何东西,只是为了获得最大值...我认为这是一个如意的愿望

在一条开阔的道路上,它更复杂,除了愚蠢和令人讨厌的质量限制(就像杀虫剂解开一切而没有辨别力)我看不到....虽然

我会很乐意购买便宜的汽车,其最高时速在技术上是140。......这花了我更便宜的保险,其消耗很少,只有必要的恢复,但没有更多的,翻番谁会限制(但这是一个约束?)在开阔的道路上行驶的飞机计划......

也许它存在于别处?

我有几个,我仍然拥有和我的信仰分开在他们没有举行的高速公路上(130)我没有看到关注的地方。

只是为了解决这篇文章的讨论基调

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
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信息不露平价 利奥的Maximus » 28/07/18, 15:59

我刚刚连续750公里,在二级公路上大约50%,现在仅限于80。

最初,我把我的目的地送到GPS,他告诉我到达21的时间:30。

我的GPS不是最新的,所以它总是告诉我在90的部分道路上速度仅限于80。

我尊重所有的限制。 感谢您阅读面板,因为80在仪表板上显示为红色,而GPS显示为白色的90。 所以它不是一个无用的小工具。

我停止了1小时。 GPS给了我一个新的到达时间在22:30,我得到...... 22:30!

所以我发现80的限制对旅程时间没有影响。
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信息不露平价 Forhorse » 29/07/18, 11:48

有一段时间我在家里的200km工作,我每周往返一次,3的平均小时数。 我已经尝试过80km / h而不是90km / h以节省燃料。
我不记得所节省的费用,虽然不是很重要,但并不重要。 等级旅行时间,我认为平均而言它增加了10mn(在我记得的3h之旅中)所以并不是很重要。
我没有做多久,因为我发现拖车坚持你的屁股是危险的。

有了新的限制,我骑80km /小时自六月初(只用于大日子,因为它必须适应它的习惯),我的工作要少得多远(30km),我还没有发现任何时间差旅行,我总是在同一时间离开,我不迟到。
根据交通密度(例如当你落后于农场机器或没有许可证的汽车)而不是法定速度限制,有更多的可变性。
消费水平,我从5.7l / 100km去5.3l / 100km约为43ct / 100km柴油目前的价格所以基本上由全4€
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信息不露平价 Grelinette » 01/08/18, 14:51

你好,

反馈总是很有趣,肯定比那些在外地很少验证了理论的预测多了,而且还非常仔细地比较2情况下(通过90 80和公里/小时)不可避免地改变其习惯并影响结果。 我们每天都有一种本能的行为和无意识的(在我们不掌控一切的感觉,但不一定危险),并认为事情往往是非常主观的。

此外,我们经常被我们对事物的感知欺骗和具体措施可以纠正误解。 例如,在另一个领域,我认识他的学科中的顶级运动员,国家和国际冠军。 最近开始提出了一个新的系统用于实时测量所有与体力消耗竞争的物理和生化数据:测量表明,运动过的大部分数据的一种误解,它是根据他的感受制作的......然而,鉴于他的结果,他没有什么可以证明的!
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信息不露平价 克里斯托夫 » 11/08/18, 15:39

1申请月后的第一次评估:

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这个论坛是有帮助还是可取的? 帮助他也是 所以他可以继续做下去! 文章,分析和对网站的编辑部分下载,发布你的! 从银行系统中取出(部分)储蓄, 购买加密货币!
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信息不露平价 izentrop » 19/08/18, 23:18

为了便于通过我们的道路上的自动雷达读取自动车牌的识别工作,国家宪兵队建议驾驶者定期清理车牌。

事实上,您是否知道光学识别系统通常无法识别脏的和/或不可读的印版,需要代理人介入以确认识别? 这对违法行为的财务盈利能力产生了很大影响。 定期清洁其盘子仍然是公民行为。

国家宪兵队邀请您在社交网络上大量分享这些实用信息。

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Cum hoc ergo propter hoc ......换句话说:相关性不是因果关系。
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信息不露平价 nico239 » 20/08/18, 01:10

克里斯托夫写道:1申请月后的第一次评估:



关于雷达,拥有这项活动的管理公司的资产负债表将是非常有趣的。

因为,除了情感方面之外,对雷达的管理是冷酷的,既不多也不少于亏损和利润的公司。

我想有一天发布雷达成本核算。

我一直认为,也许是错误的,随着时间的推移,雷达的报告越来越少:因为普通的驾驶者都知道它们因此很谨慎,我不觉得新的闪光灯,休闲装普通驾驶者的粗心错误弥补了稳定的下滑。

因此,了解每个雷达的盈亏平衡点将会非常有趣。

例如:我们在潘帕斯草原上丢失(与城市相比)经常被标记,因此如果不是更多的话,每年需要对50啤酒进行干预.....

因此,没有36解决方案可以提高整体盈利能力:
- 增加雷达的数量,但这是一个小小的飞跃
- 降低阈值效果:我们刚刚过渡到80时遇到的情况。

这种下降的影响将在多长时间内恢复生产?

该系统的盈利能力在很大程度上取决于驾驶员的眼睛,谁想要比系统更聪明,因此,或多或少经常喊叫

驾驶者的日子或智慧将优先于他的骄傲,他会明白杀死系统的最佳方法是永远不会在那里涂胶,这可能是系统的恶化。

哦,如果夜间自动雷达没有支付任何费用:顶部

在会计方面,我们也应该知道,即使......纳税人的钱也可以帮助他们摆脱困境,系统可以开始打破多少盈利能力......

目前我们还处于扩张阶段......但直到什么时候?
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信息不露平价 izentrop » 20/08/18, 07:15

标签雷达不仅仅是标签雷达。 我必须说,我也没有太多开车,另一方面,在大城市里有很多红灯摄像机,而且越来越谨慎。

我没有提供链接,但这是一个笑话 http://www.scienceinfo.fr,镜头脏盘子 :Mrgreen:
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Cum hoc ergo propter hoc ......换句话说:相关性不是因果关系。
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信息不露平价 nico239 » 21/08/18, 01:59

izentrop写道:标签雷达不仅仅是标签雷达。 我必须说,我也没有太多开车,另一方面,在大城市里有很多红灯摄像机,而且越来越谨慎。

我没有提供链接,但这是一个笑话 http://www.scienceinfo.fr,镜头脏盘子 :Mrgreen:


但是,在我看来,一个人必须拥有干净的盘子。
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