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创新,以减少化石燃料的消耗液氮发生器发动机

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埃里克DUPONT
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液氮发生器发动机

信息不露平价 埃里克DUPONT » 13/03/18, 21:13

你好,

J'ai déposé un nouveau brevet pour le stockage d'énergie avec l'azote liquide, il s'agit d'un moteur capable de produire de l'azote liquide et d'utiliser l'azote liquide préalablement produit pour restituer de l'énergie mécanique.

L'amélioration que j'apporte est que le moteur est capable d'utiliser le froid de l'azote liquide tout comme il améliore la production de l'azote liquide.

Les calculs thermodynamique donnent 240 Wh par kilogramme d'azote liquide pour 240 Wh d'énergie pour produire 1 kg d'azote liquide.

le rendement global devrait tourner autour de 60%

Le brevet sera diffusé dans le journal officiel vendredi 16 mars 2018...après demain.

en attendant voila le site https://www.eric-dupont.in
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克里斯托夫
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信息不露平价 克里斯托夫 » 13/03/18, 23:11

埃里克·杜邦写道:Les calculs thermodynamique donnent 240 Wh par kilogramme d'azote liquide pour 240 Wh d'énergie pour produire 1 kg d'azote liquide.

le rendement global devrait tourner autour de 60%


Euh tu peux développer? :冲击:
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这个论坛是有帮助还是可取的? 帮助他也是 所以他可以继续做下去! 文章,分析和对网站的编辑部分下载,发布你的! 从银行系统中取出(部分)储蓄, 购买加密货币!
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信息不露平价 加斯顿 » 14/03/18, 10:15

克里斯托夫写道:Euh tu peux développer? :冲击:
15 pages il y a 3 ans ici même sans la moindre information technique...
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信息不露平价 Remundo » 14/03/18, 12:20

Le retour d'Eric DUPONT,

Je ne porte aucun jugement sur votre brevet/moteur, mais votre site...

eric_dupont.png
eric_dupont.png (29.72 Kio) Consulté 607 fois


"compteur de chiffres" : les nombres sont bidons.

Et l'orthographe aussi ! à mon avis cette page n'apporte rien.
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图片图片图片
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信息不露平价 艾哈迈德 » 14/03/18, 12:33

Le côté positif: de belles photos (qui n'ont qu'un rapport allusif au procédé) et des traductions en plusieurs langues (aussi peu correctes qu'en Français...). :眨眼:
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“不要相信上述的一切,我告诉你。”

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信息不露平价 izentrop » 14/03/18, 13:04

Du nouveau qui se répète à l'infini http://forums.futura-sciences.com/envir ... sible.html :Mrgreen: :Mrgreen:
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有理由相信,并不意味着我们有理由相信。
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信息不露平价 埃里克DUPONT » 14/03/18, 14:31

vous inquiétez pas, je vais développer puisque j'ai déposé une demande de brevet comme vous me l'avez conseillé.

l'azote liquide sous pression puisé du réservoir passe dans un échangeur où il se trouve vaporisé. Puis l'azote est détendue dans le moteur avec une injection d'eau. On obtient 160 Wh/kg d'azote.

L'invention est la suivante. l'air qui passe dans l'échangeur pour réchauffer l'azote liquide se trouve donc refroidi à très basse température, environ -150°C, cet air passe dans un compresseur où il est comprimé a 40 ou 50 bar, la température de l'air monte a 20°C. l'air est ensuite détendue dans le moteur avec une pulvérisation d'eau . ce petit système augmente de 80 Wh/kilogramme d'azote liquide l'énergie récupéré.

Voilà, c'est breveté.

le moteur est également réversible en générateur d'azote liquide, le compresseur permet de détendre l'azote refroidi dans l'échangeur tandis que le moteur comprime l'azote.

c'est breveté.
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信息不露平价 sicetaitsimple » 14/03/18, 17:29

埃里克·杜邦写道:L'invention est la suivante. l'air qui passe dans l'échangeur pour réchauffer l'azote liquide se trouve donc refroidi à très basse température, environ -150°C, cet air passe dans un compresseur où il est comprimé a 40 ou 50 bar, la température de l'air monte a 20°C. l'air est ensuite détendue dans le moteur avec une pulvérisation d'eau . ce petit système augmente de 80 Wh/kilogramme d'azote liquide l'énergie récupéré.
Voilà, c'est breveté.


Donc "l'invention" consiste à comprimer de l'air via un compresseur pour le détendre immédiatement ensuite dans un "détendeur". C'est bluffant...
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信息不露平价 埃里克DUPONT » 14/03/18, 17:44

oui, compression adiabatique, suivi d'une détente isotherme.
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