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特种电机,专利,油耗降低电车压缩空气

提示,建议和提示,以降低消耗,工艺或发明非常规的发动机:斯特林发动机为例。 专利提高燃烧:注水等离子处理,燃料或氧化剂的离子化。
腹背受敌
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电车压缩空气

信息不露平价 腹背受敌 » 07/09/05, 19:10

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勇猛
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信息不露平价 勇猛 » 10/11/05, 15:54

这些链接并不是说这些电车应该在每个总站用热水充电,以便在减压之前加热空气。

我们仍然听说压缩空气发动机,但没有一个加热系统,这使得他们的使用“短”(直到冻结软管或软管)。

勇猛
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信息不露平价 克里斯托夫 » 10/11/05, 16:36

确切地说,这是MDI的气车的一个大问题。
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信息不露平价 拉伯雷 » 19/08/08, 16:18

第一条消息fonctionant另外的环节,一些图片 http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
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信息不露平价 克里斯托夫 » 19/08/08, 16:25

哦,谢谢你 :)
对于那些古老的主题总是有风险的 :( j'ai donc rectifié mais je ne sais pas si cela correspond exactement aux liens originaux...

我发现这个链接有趣: http://www.aircaraccess.com/history.htm
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信息不露平价 拉伯雷 » 19/08/08, 22:13

跟随你的链接,我碰到了aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ 这是对Saint-Germain-en-Laye的Pecq大气层铁路的改造 http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
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信息不露平价 » 03/05/13, 12:55

Hi Koen
压缩和绝热松弛
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

区别
entre moteurs à détente adiabatique et détente classique

*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
如果发动机是20千瓦相当于27通道, 全功率的操作时间将是11分钟(绝热松弛)和21分钟(等温松弛)。

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2绝热储存技术
“绝热”是指涉及两个物理,化学或生物系统的任何过程
n'échangent pas entre eux de chaleur.
绝热压缩空气存储更节能。 的热量
存储地下空腔中的空气压缩。 这热量然后恢复
在热量回收单元注入涡轮机之前加热在热量回收单元中重新排出的压缩空气
高温。
这种技术具有70%的产量并允许
Koen写道:这些链接并不是说这些电车应该在每个总站用热水充电,以便在减压之前加热空气。

我们仍然听说压缩空气发动机,但没有一个加热系统,这使得他们的使用“短”(直到冻结软管或软管)。
勇猛
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信息不露平价 chatelot16 » 03/05/13, 21:55

的理论估计也是可能的:根据在所述制品气动能量所呈现的计算中,存储在300升罐的压缩空气300条是满罐,126公斤空气的(取为理想气体)。 它理想地产生27 MJ = 7,5千瓦时(绝热膨胀)和MJ = 51 14,2千瓦时(等温膨胀)之间的能量。
Ces valeurs sont des majorants de ce qui se passe réellement : le rendement du moteur étant pris égal à 1, en réalité il est plus probablement de 0,5 (voire moins). L’énergie réellement disponible serait donc plus proche de 3,7 kWh (détente adiabatique) et 7 kWh (détente isotherme).


14,2KWh / 126 kg = 0,112 kWh/kg = 112Wh/kg
它不如锂电池

并且除了这个计算是错误的:它只有在罐内的空气的重量......用罐钢水质量火炬瓶氧气罐比较重6倍我们把它放进去! 它除以7能量密度
112Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

这还不是全部,只有1收率的完美等温弛豫

与碳纤维水箱的空气/重量的重量比是一点点坏,但我们仍然远低于40Wh / kg铅酸电池

即使压缩空气的能量密度较差,如果压缩空气罐比电池便宜,也可能有兴趣...唉,恰恰相反:压缩空气罐非常危险:因此受到严格的规定,强制性的期刊管制! 公斤的油箱比公斤的电池贵
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