海:解决方案?

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摘录危机与生存灾害
SEA写在1989加布里埃尔Ferrone。

摘要

- 运输和动力学
- 整合城市环境中的
- KINETIC城市的原则
- 提出的解决方案
- 1989
- 一些思考创新

运输和动能

让我们回到流通和运输的动力学,它们涉及超过规定,但在世界通信项目的更多,因为任何计算表明,发达国家的做法全球范围内实施有一个灾难性的影响:
想像3 4或车辆十亿每个都需要到15 150平方米的道路,并要求以5 10平方米的停车场!
我们的教育和广告使得汽车响应有趣的需求 - 尽管它不是一个玩具 - 驱动与性相关,需要统治,匹配等。 总之,七大致命罪中有很多。 它的“运输”角色往往是购买的一个辅助原因。
这导致发现车不能在状态,一个民主的目的:它是无法实际接触到三十亿人至少; 这是致命的为别人; 而且社会不平等是由安全条件,舒适,保证事故从一台车完全不同的另一个的情况下增强,从一个保险到另一个。
这是不太现实的考虑删除,但它显然是重新思考一个大的项目,考虑到需求和障碍,以行动和通讯,即,用于隔离原则和城市运动的要求。

嵌入城市的环境

只有通过它的地方,国家和国际存在的城市。 它集中管理,商业和配电,工业生产的一部分,它管理的信息,是通讯和交通枢纽。
这是美联储和饲料:
- 在快速飞机和洲际航线,或更小的行程中等容量的大容量的空气网络;
- 大型或重型产品的海运和河流网络;
- 一个补充空气 - 长途旅行的高速铁路;
- 公共交通更多或更少的中期和短期课程同步;
- 个别运输方式:空运,海运,陆运;

这些传输是必不可少的城市和它的环境需要不断的交流,快速,多样化。
这样的交通得到改善,但尽管所有的努力,他们变得越来越致命的; 事实上,指数增长,所有的网络都拥堵,往往饱和,出于这个原因,保养不善如此危险。
大多数事故是由:
在交通拥堵; 保养不善的道路网络; 在标志性差; 在不可预见的障碍; 从一个贫穷的车辆维修; 在一个非计划停运; 驾驶员的不负责任; 酒精和毒品。
关于城市交通汽车成为我们所有人的日益尴尬,繁琐,不健康的社会。 窒息和污染它会导致覆盖所有的王国,因为即使是矿物是由雨水和酸雾攻击。
在姑息治疗中,G.BEAU开发的“城市动力学”原则的应用是必需的。

城市动力学原理

- 1人员和货物能够自由地日夜移动。
- 2车辆必须能够停止所需的他们携带人员和货物装卸的时间。
- 3车辆不在使用必须能够停放在不干扰的人口和流量。
- 4优先级流量和不受阻碍必须提供给车辆的保安人员(救护车,警察,消防等)。
- 一个畅通的5应确保公众使用车辆。
- 6运输系统必须是相辅相成,同步。
- 7运输系统必须为他们的用户的安全。
- 8条例应恭敬给用户。

我们看到,目前这是一厢情愿的想法,因为可悲的现实告诉我们,许多障碍必须克服。
法团阻止有用的发明发展:电动车; 轻轨; 阿里安列车; 微集体停车; 在预先支付停车; 高速地下循环(相对); 附近的停车换乘站,车和在城市的大门出租车站建设; 空气空间的上方和下方SNCF和地铁线路的恢复,使景观公园的停车场和步行到所有用户都可以做搭配。
在另一方面,由市政府停车场和室外的特许模式,并应用到罪犯的惩罚方法是直辖市有兴趣带领驾驶者的过错赎金。
这是违宪,侵犯人权,但没有人敢说,因为它拉得轻松camouflables政党的利润。
道路指示牌是令人印象深刻,据估计,超过15万元的垂直标志和道路标记数量也相当丰富:桑斯禁止的,与三角形朝下,没有停车,就占20总数的%。
国际野生动物竞争迫使对方出示汽车更多,更快,更强大,但更致命的那些他们发生冲突。
工作日程的发展和惊人的假期:在decluttering便道将两个不受欢迎的措施来促进。 很明显,尽管政府奖励大多数法国的拒绝。
如果法国是有点纪律的人,这些措施都在努力在欧洲邻国实施,美国正在慢慢的速度和过激行为,中国梦只有奔驰和标致的绘制。 日本推出凯迪拉克和法拉利,虽然它保留不杀他的愚蠢作为青年别人做了可怕的摩托车出口。
因此,我们看到,如果一个国家真的想解决其交通问题和它的沟通和准备一个连贯的计划,她将面对强大的国际石油大厅,汽车制造商,公路建设者和停车场,并在国家层面以及集团为工会所涉及的公司。 更糟的是,该计划的用户的长期受益者将可能是敌对的,因为他们拒绝与他们的汽车,危险,保养​​不善,太快或太慢,太污染,那么这将被禁止和破碎分手。
就城市动力学而言,我们在1960中处理了这些问题,需要更新,就信息而言,它是在“为新闻和视听信息的未来提供论文” “,在1972仍然是最新的。 这两个尝试与根据法国社会的良好习惯被掠夺的发明家毫无关系。
但是,发明者的特点是忽略了这个不障碍物设想理想未来,也仿佛我们生活在想法与关注和尊重那些谁不接受这个理想的世界,我们会考虑一些解决方案,很明显球队生态学家先锋,但仍会让你大吃一惊。
长期的经验表明,好的想法总是恢复,即使我们忘了,沉默或暗杀的发明家。
热拉尔BEAU几乎被拘留,并会在那里呆了没有我们的支持,然而,让偷他的想法和我们的被广泛使用。 有了他,我们报道35传统的解决方案,我们甚至曾提出,这不是偶然的,今天许多主要城市,包括巴黎市的,用三季度。 下面是我们可以说,在1989,但几乎所有的1960之前已经说。 达芬奇,总是他,已提供给分开行人的交通和街上的车辆,使威尼斯,佛罗伦萨和热那亚的地方心中无车辆
在我们回顾的步骤,显然是博,Ferone德拉塞尔瓦和朋友不要发明了一切,更重要的是努力由国家和市政服务和我们的意见中提出,这种愿望目标,必须强调这并不排除当前项目,必须严肃批评,因为它们增加而不解决根本问题上驾驶者的压力。
下面的列表,在1989,提出的解决方案更新:

提出的解决方案

PS:星号表示还忽略了一点,* **正在进行一点做的更好,做的一切***

路网:
1 - 提高了整机的信号**
2 - 夜间信号照明和地下通道采光适当,以避免眩光和“黑洞”**
3 - 业务队列划界*
4 - 主要航线的信号**
5 - 调制和交通灯的同步**
6 - 消除基础设施障碍***
7 - 的方式正常化运动的宽度**
8 - 为四车道的益处除去三通道路**
9 - 口岸认识到不交叉的交通,通过重叠的路线**
10-叠加平行轨道抗震实现对拥堵路段
11-扩大桥梁**
出口坡道和入口的地下通道重复12-。

13 - 携带主要行业轴线在地下室的城市,停车场,重点站,行政和商业领域。 **
按此顺序,以便不切割两个环流出口和入口14-连续定位。**

TRANSIT
1 - 在公共交通工具上更好的指导*
2 - 铺设区,大型飞机,在共同的中转站*
3 - 优化公共交通时刻表**
4 - 在车站和连接降低预期**
5 - 设置适应当地的变化和小时交通不同的巴士服务尺寸**
6 - 总线实现德克尔***
7 - 现代化大都市行改善*
8 - 建设新线*
9 - 延长电流线*
法国国营铁路公司和RER站10-互联**
11-同步和优化SNCF,地铁,汽车,公交车,出租车和停车场之间为大众**
12 - 铺设跑步机和电梯,残疾人无障碍研究。

THE私人交通工具
1-发展出租车和租赁汽车无需驱动,为个人和商品**
2-发展推车,无人驾驶,自助服务,预付费***
3-为这些车辆的运营,围绕威慑站和停车场创建“俱乐部”***
4 - 开发十五至三十个地方的“公园 - 坑”,以解决市区居民车辆的停车***
5 - 地下集体农庄的发展,安全和人性化**
6 - 预订和充足的地区发展,最好在地下室装载货物和卸载**
7 - 规划许多骑自行车和行人可能是在从自动车道不同级别***
8 - 花园设计 - 梯田高度合适的停车市中心,以节省重量下降连接到地下的服务和表面 - 重,配备了卸载装置小型车辆可以提供负载的本地快速再分配**
9 - 发展铁路/公路的模块化容器**
10 - 与汽车和卡车停车场巴士站的发展,鼓励使用公共交通工具:**
11-出售汽油赋予“集体”公里**
12 - 列车票价下调,鼓励运营商与铁路长距离协调***
13 - 开发过程 - 与接入站的自我繁殖,不为把对汽车购买客票***
14 - 工时,企业,机关,学校企业管理**

特种车辆
车辆不超过1平方米的地面上,很容易担保人,低排放,不会对高速公路一个脚印的发展3-城镇; **
快速汽车2-发展,而且非常的研究对旅游安全计划; **
3 - 汽车不使用化石燃料的发展:电电池和太阳能,氢燃料电池,氢气,惯性发动机,压缩气体**
4 - 发展湿度控制和发动机说水; ***
5 - 改进的电子转向援助; *
6 - 内部限制车辆的速度; ***
7 - 通过电子控制外部速度限制; ***
8 - 电子交通信息和时间; *

DRIVERS
1-购买车辆挂两个条件:停车场的可用性; 拥有适当的许可到车辆***
流量小学2-义务教育; **
3-驾照初学者作为一门必修课来16年在所有学校选择***
4 - 根据责任感和驾驶员的能力引入“进步”许可证**
5 - HGV在三个层次:初级,城市,公路***
7 - 专业执照在三个层面:VL和卡车交付; P L.交货不拖拉机林伯; 交货PL与拖车。**
需要许可证农业机械甚至在领域*** - 6
7 - 建筑设备驱动程序的特别许可证**
8-特别许可证齿轮超大和危险的运输;
9-强制体检每5年或医生的视线,反射,自我控制的证明; ***
10-电子测试仪通过驱动在研究生率牌照的级数模拟; ***
11-强制性酒精测试事故; *
对事故发生时的应急反应驾照编码12-医疗信息; (绿卡社会保障,使该办事处)*
好司机13-奖励:**
刑法上的犯罪14-修订**

1989

历史与人的决定可能面对的问题。 在法国大革命的这一周年之际很好奇要注意革命周年的特权废除,并作出议员决定专制之间的差异。
DOMINATI雅克,负责在城市交通问题的巴黎委员,就提出了一个非常不可思议的计划,以使这个城市的自由流通:
- 他想删除100 000表面车位。 要做到这一点,他要打压,更旺,违法停车60 000 40 000用户和去除表面的席位;
- 关于在交通违法行为方面的压制扣押车辆,提高罚款,更严重都清楚地显示巴黎的墙壁上。 警方有:卡车 - 起重机谁将会删除每个每年700车辆; 这将有针对超速驾驶和独特的计算机化指挥和军事模型雷达探测不到的,将监控所有的法兰西岛大区和巴黎各区; 它的车手都配备了增强它们的连接,使他们能够更快速地响应头盔融化收发器。
其中,城市巴黎的管理提供了对本国公民的主要鼻涕我们记得丹佛著名鞋。
如果汽车是尴尬和幸福,她固定在这个工具的网站; 我们判断自取代不适由一个长的尴尬几分钟的过程的智能。 一些太太团杂工是,为报复,乐于填补他们的这些中世纪设备的库房内,当局的愤怒。
其他大喜:蓄水,它给人们带来了一系列的球拍,无理绑架,盗窃车辆,设备盗窃磅单列表下将填补这本书。 在一些城市像土伦,反应是暴力和政府已经起草了卡车 - 起重机在港口。
巴黎还不似乎有成为管理其业务,尽管其电子和一些想法更舒适如城下掘disgorging几行的模式。
鉴于在巴黎的合法泊车有720 000 240 000地方,包括在公共道路上,这些项目不是由创建代偿合法泊车的平衡,他们不能,对于这一点,即满足了用户的敌意。
我们注意到,这种独裁的做法不上诉的创新智慧,常识,协会的参与和公众,因此将达到最糟糕的社会学障碍。
这个社会不得不停止把它的“发展”,以扭转其未来的项目,如果没有改变,它在灾难性的视角中看不到。

一些创新理念

1-筒仓好 - ***

在与长米,宽至少14 9米的院落,G博提出了打造深水井41米能接受20 30或汽车。 当时的想法是不错的,自动传输车辆从一个层次到另一个,自动排列并返回搜索需求的电梯。 停放的汽车在公共道路上发出相当于领域。

2-空中人行道和自行车道***

对于许多城市,其结构将允许上面摆放拥挤的道路在哪里行人和骑自行车的人分发一份新的商业回报底层路面接收交付和更多的停车轨道的建立。 有兴趣的一亿用户至少在巴黎。

3-架空架空***

RATP和SNCF一直反对,无论对错,单轨。 本发明还没有在其他地方使用。 它具有的优点,因为它不弄乱街道,可与先前的提案进行组合。 成熟的技术似乎并不目前尽管德国最近的测试。 这是一个机动舱,通过在升高的轨道梁双吊轨暂停其轴。 其成本小于地铁,但它可以有审美缺点。

城市4-分层**

地铁比较深的地下室,主要道路和处理的地面或1°,公园地下室,人行道和商店以上的水平 - 在一楼花园或标高。 公寓带大露台的背部上方各有其微 - 花园 - 冬天。

5-的太阳能电动车***

电动汽车正在取得进展,一个新的概念出现了:它与太阳的连接。 在许多城市停车能接受的太阳能电池板充电电池,静静地; 那天晚上,下班高峰,法国电力公司有那些,无论其起源,价值吸引力千瓦。 在低容量,小体积,低电池充电,快速充电或标准瞬时负荷,制动能量回收,电动车。 目前,正在研究随处可见,但它会采取必要的资金,以加速其成熟。
生态能源生存的第一次曝光Marjolaine酒店提出有三十多年!

6 - 用户俱乐部**

俱乐部成员或订户使用的电动车队将留下更多的行动自由。 租车或“分时度假”已经可用,但其成本并不阻止购买。 这里也有办法探索。

7 - 狩猎的想法***

法国有丰富的想法,但法国公司不能处理发明者资本它拥有。 在我们的发明者的报纸写过一篇文章中,我们提出了这个问题。

有一个常见的错误是混淆了“发明家”,那位发现了谁是与“研究员”的工程师一样多的艺术家,其任务是解释发明,并找到理论的法律和应用,将发明成为可销售产品的“工程师”和必须了解发明历史的“教授”,其理论,应用和教学给学生。

解决问题一样复杂的交通和大城市的沟通,而不利用所有的发明和创新能力在它表明那些谁认为他们可以单独或几乎智力扶贫,给所有的解决方案。 这是比以往任何时候都更需要实现各个球员之间的共识在集体反思的贫困过程。

这是加布里埃尔Ferrone的Rendez的贡献 - 你生态学塞尔LEPELTIER,生态部部长文森特博洛雷可持续发展的组织。 “电动车神话还是现实”的09 11 2004。

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