排名2006汽车


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如果2006图表再次奉献在“本质”与CO2性能104克/公里的丰田普锐斯混合动力,但是,他认为,在小城市汽油雪铁龙C1在第二位完成我1.0,107 1.0ē标致丰田AYGO 1.0 VVT-I,大发搓热与109 gCO2 / km的排放水平。

在“柴油”类别中,奖品将用于Smart Fortwo,领先于雪铁龙C2(107 g / km)。 在具有11最佳CO10排放的2柴油车型上,6是法国人。

汽车的演变CO2排放ADEME的2005 10发现出售

1。 相比2汽车销往法国的CO1排放量下降2005 2004克,达到152 gCO2 / km的数值。 如果柴油车排放停滞149 gCO2 /公里,这些汽油车对3克(162的gCO2 /公里2004 159 gCO2 /公里2005)下降。

2. 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes « vertes » A, B, C de l’étiquette énergie/CO2.

3。 PSA在其位于法国的汽车销量平均2 gCO145 /公里,其次是雷诺2 gCO146 /公里,表现最好CO2。

4。 在法国销售的所有柴油车的平均消费下降的1年每公里100 10升(平均2005:5,6升/ 100公里),但由于2年趋于稳定。 在同一时期,汽油车的平均消费下降的(平均0,8:2005升/ 6,7公里)100。

5。 在较低的经济范围内(类型克里欧,TWINGO,107,206),绿色销售的柴油车92%是类A,B,C由于只针对40%的汽油车属于这些类别。



6。 柴油车继续持有附近造成法国炼油一个令人不安的紧张市场份额70%。

7。 在10出售的柴油车只有2005%都配有微粒过滤器。 在类B和C的低C02,该比例甚至分别0,3 4,6%和%以下。

8。 2005看到小城市燃气低排放CO2的外观:109克/公里的雪铁龙C1我1.0,107 1.0ê标致,丰田AYGO 1.0,大发爱的教育。 汽油车目前占销售B级能源标签的10%。

9。 2005年的特点是,以惩罚消耗较大的模板(小型货车和4 4×)增加了汽车销售。 特别是,在市场对于在1007 50%提高微型MPV(型或作案XNU​​MX)。 它现在代表销售2005 6,34%的4,15%)。

10。 4 4×的市场份额,在法国上升到0,6%。 此增加是由于:

  • 上部豪华级的1,1%的市场损失(如4X4 X5宝马购买,而不是大型轿车如宝马系列5,307兆字节或标致);
  • 下层中产阶级市场的损失,而较小的4 4×风格丰田单轨4替代轿车型汽车。
    据ADEME-IFOP民意调查显示,车主4X4三分之二每天都在使用他们的传统用途。
  • 根据欧洲指令号1999 / 94 / EC和号法令2002 - 从1508 23 2002月,ADEME(法语局环境和能源管理)发布指导消费2006对于在法国出售的新乘用车传统和二氧化碳排放量(CO2)。

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    来源:Ademe.fr


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