BMW涡轮蒸汽机

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关于宝马涡轮蒸汽机新闻资料和分析。

我们在页面的最后分析。 点击图片看大图。

简介

提高效率,更加省电,减少消费:首次,宝马集团研究与工程从发动机热回收创造力量。
15%的效率,此外,通过蒸汽车的原理的平均汽车消费半升少!

涡轮蒸汽机的原理

由于采用了新的概念,宝马集团的研究人员已经成功地驯服了最大的 - 从不剥削 - 这种能源在汽车:散热。 通过结合督导组参加了在试验台上的1.8的宝马四缸发动机,工程师们能够减少这种机械15%的消耗,同时发电千瓦10和扭矩Nm的20另外。 功率和效率空穴来风! 并且不花费燃料滴! 的确,这种能量从“卡路里”通常迷路的废气和冷却剂中来只。 因此,这种研究项目符合所有亲爱的经营理念BMW高效的标准:降低消耗和排放的增加动力和性能一起。

直到除了汽油发动机15%的效率

的涡轮蒸汽机 - 这是该项目的名称 - 基于所述蒸汽机的原理:流体被加热,以形成在两个电路蒸汽和该蒸汽用来驱动电机。 第一能量提供者是通过热交换器利用内燃机的非常热的废气的高温电路。 包含在废气中的能量“热”的更80%是由该技术回收。 蒸汽然后直接进行到连接到内燃机的曲轴的扩展单元。 大部分余热由冷却回路这无非是第二能源供应涡轮蒸汽机等吸收。 这个新的发动机控制系统实际上增加了所有机械15%的整体效率。 “该涡轮蒸汽机还是说服我们比内燃机多一点无疑是一个未来的解决方案,”布克哈德Göschel教授,董事会成员,负责研发和采购宝马公司说。

一个为当今汽车系统

该发动机控制系统是在试验台广泛测试的其相位。 被设计及其所有组件被安装在该品牌的当前模型。 因此,试验是用不同的包中进行,以确保宝马3,例如,将没有重大修改的欢迎。 任务完成:四缸型号的发动机舱提供了足够的空间,包括涡轮蒸汽机的所有模块。

在十年内量产

目前的挑战是简化和减少了系统的大小作为一个整体。 因为它是大众在十年内实现工业化这一创新的系统的问题是很重要的。

BMW高效动力理念

宝马集团研究与工程说明只是美丽的方式由宝马高效动力理念所提供的中期前景。 “该项目旨在解决在其他减少排放和一方面消耗和一对性能和灵活性之间明显的矛盾,”总结布克哈德Göschel教授。 宝马集团,是在消耗降低的基本原则 - 即使是测量 - 影响产生更多的影响在一个利基模型下降幅度的整个范围。 这就是为什么宝马打算专注于一个特定的任务:使接触到最先进的技术数量最多,以减少汽车的使用。

我们的分析

关于概念

当你知道在发动机所消耗的热能超过40%在排气丢失,我们欢迎这种技术的积极性,如果开发并以低廉的成本传播,可以显著为经济贡献石油资源。

但是,相反的是宝马表示,这个想法并不新鲜,因为 的概念是由开发 基特森尽管如此,柴油汽机车 在1920年。 点击查看详情

关于技术:“经济学”方面

我们看到这个系统的一些限制:

  • 首先所有的额外成本
  • 当我们知道,国内汽微型燃气轮机的价格为€20 000 10来千瓦量级。 人们担心,这是很难解决的尤其是当经理精通装备整个范围(车比20%的额外费用是不是商业上可行)

  • 系统似乎限于汽油发动机
  • 事实上, 涡轮增压器的高压柴油喷射泵已有了巨大的精力和排气温度可能太小是通过这种方法可以使用。 这是不幸的因为它是直接喷射柴油当前提供最佳的发动机性能。

  • 我们相信最涡轮复合机(涡轮机)
  • 事实上, 一些已经安装在卡车或工业电机,它是非常容易实现,并提供了5 10减少%%,但知道相同的限制:排气温度高因而效果有限的区间上限权力和加速度。 (请参见下面的注释)

  • 该系统是最有效的,当排气气体的温度将更加升高...
  • ...即高的发动机功率(车速)或高转矩需求(急加速)。 因此,我们也许会怀疑在城市旅行系统(制成2 / 3公里汽车的生命周期内)的有效性,因此,城市体系使得显著差异。 相反其超重可能增加消费...

    因此,在消费什么兴趣15%增益如果增益是唯一可能超出一定功率(高毫无疑问,从车辆的最大功率的50%)尤其是知道的功率范围(大)宝马车?

    除非凹槽宝马工程师们认为在较高的转矩应用(在高的压力和温度在一个缓冲罐)用于临时储存蒸汽。 在这种情况下,最后这句话是假的...

  • 最后,上市时间公布10年
  • 目前在推进发动机技术,都是一样的,速度不够快,10年是一个相当长期的。 迄今为止,2015-16,这样他将成为柴油机混合的非常有前途的技术? 有可能qu'econologiquement后者的技术更有效,虽然凹槽涡轮蒸汽机可以装入Hybdrides ...精华。

    我们的结论

    如果原则不是那么创新的宝马让我们相信,它的分布将是一个飞跃上的表现,但低电流汽油发动机......但代价是什么:尽可能多的技术(管理复杂性和增加车辆质量...)和金融(反响在车辆上的最终价格)? 基特森的商业上的失败不过是,至少部分地复杂...高效节能的当前价格和10年来,他会做出这样的技术为个人? 未来会告诉...

    最后,我们认为,可能是错误的,该系统能满足一个光明的未来工业发动机。 事实上,这些引擎更加频繁和长时间高带电,使用限制和上面提到会毫无理由的费用。

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