生物乙醇:弹性燃料技术


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“双燃料”:巴西捍卫生物乙醇。

石油价格飙升改变巴西消费者追求替代汽油车,并选用更多车辆“双燃料”(汽油/乙醇)的行为。

九月,一个在三辆车在巴西(32%)出售已经是双燃料或“灵活燃料”只针对4,3 2002%,汽车制造商协会(Anfavea)说。

这种新技术允许车辆只在汽油运行,只用酒精(乙醇,从基于蔗糖的生物燃料),或两者的混合物。

雷诺是第四个汽车制造商试图冒险弹性燃料,清洁技术,装备其车型大众汽车(三月2003),通用汽车(六月2003)和菲亚特今年后。 标致 - 雪铁龙集团有望投身舞蹈2005。

雷诺刚刚在圣保罗车展上展示了其“Clio Hi-Flex”。

“客户找到了他没有的自由。 根据泵的价格,客户可以选择任何汽油 - 酒精比例。 该公司的产品总监Alain Tissier表示,这款车的软件可以根据发动机进行调整。

“雷诺推迟了一点,因为他从未制造酒精引擎,但今天他的灵活燃料技术是100%雷诺,”他补充道。

据他介绍,由于酒精具有“侵蚀性化学特性”,例如,橡胶软管已得到加强。

“因此,没有可持续性问题,客户根据价格变化使用汽油或酒精。 这对他的投资组合有直接影响。 装满油箱的票据是300雷亚尔(94欧元)和180用于弹性燃料(56欧元)。



根据Tissier先生的说法,巴西现在可以出口技术,汽车和乙醇,它们代表了“巴西可持续和可再生能源矩阵的新数据”。

据Anfavea,今年218.320双燃料轿车在国内和35.497酒精被制造。 在2005,五十万弹性燃料汽车,所有的品牌将在国内销售。

自从推出双可燃车,单乙醇汽车的份额,这是在巴西销售总额的月5,1 2003%上升到24,4 2004%,在四月。

它仍然是非常小的相比,当岁月在巴西生产的汽车1980 90%的努力酒精。 但在当时,制片方首选注定甘蔗糖产量用于出口,造成了供应危机。

现在,这种灵活的系统,用户不再因缺乏任何燃料的苦,博彩汽车制造商,尤其是替代也存在天然气。

“我们正处于石油时代结束的初期,”拉丁美洲天然气协会副主席Roslaino Fernandes说。

巴西拥有使用天然气(CNG)车辆770.000车辆的第二世界船队,仅次于阿根廷谁1,2万元(舰队13%)。 与汽油相比,经济几乎60%,根据气体部门车辆伊皮兰加经理旧金山巴罗斯。

九月汽油发动机转换燃气发动机根据巴西石油学会提高在巴西15%和力拓52%。 在里约,出租车的车队80 35.000%已经使用天然气,根据出租汽车的联合。

虽然目前的船队NGV代表国家的3,3%,预测是我们将在所有汽车中至少有1,7 2009或达到%7万辆。


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