生物乙醇:弹性燃料技术

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“双燃料”:巴西捍卫生物乙醇。

油价的上涨正在改变巴西消费者寻求汽油车替代品的行为,并越来越多地选择“双燃料”(汽油/酒精)车辆。

汽车制造商协会(Anfavea)表示,9月份,在巴西销售的一辆汽车(32%)已经是双燃料或“弹性燃料”,而仅在4,3的2002%。

这种新技术允许车辆只在汽油运行,只用酒精(乙醇,从基于蔗糖的生物燃料),或两者的混合物。

雷诺是第四个汽车制造商试图冒险弹性燃料,清洁技术,装备其车型大众汽车(三月2003),通用汽车(六月2003)和菲亚特今年后。 标致 - 雪铁龙集团有望投身舞蹈2005。

雷诺刚刚在圣保罗汽车展上推出了“Clio Hi-Flex”。

“客户发现他没有的自由。 根据泵的价格,客户可以选择任何汽油 - 酒精比例。 汽车的软件将混合物适应发动机,“产品经理Alain Tissier说。

“雷诺延迟了一点,因为它从来没有制造酒精发动机,但今天的弹性燃料技术是100%雷诺。”

据他介绍,由于酒精具有“侵蚀性化学特性”,例如橡胶软管已得到加强。

“所以没有可持续性问题,客户根据价格变化使用汽油或酒精。 这对其投资组合立即产生影响。 一罐汽油的发票是300雷亚尔(94欧元)和180用于弹性燃料(56欧元)“。

根据Tissier出口技术,巴西现在可以看到汽车和乙醇,这是“巴西可持续发展和可再生能源矩阵的新一轮”。

据Anfavea,今年218.320双燃料轿车在国内和35.497酒精被制造。 在2005,五十万弹性燃料汽车,所有的品牌将在国内销售。

自从推出双可燃车,单乙醇汽车的份额,这是在巴西销售总额的月5,1 2003%上升到24,4 2004%,在四月。

它仍然是非常小的相比,当岁月在巴西生产的汽车1980 90%的努力酒精。 但在当时,制片方首选注定甘蔗糖产量用于出口,造成了供应危机。

现在,这种灵活的系统,用户不再因缺乏任何燃料的苦,博彩汽车制造商,尤其是替代也存在天然气。

拉美气体协会副会长罗斯拉诺·费尔南德斯(Roslaino Fernandes)说:“我们正处于石油时代的尽头。

巴西拥有使用天然气(CNG)车辆770.000车辆的第二世界船队,仅次于阿根廷谁1,2万元(舰队13%)。 与汽油相比,经济几乎60%,根据气体部门车辆伊皮兰加经理旧金山巴罗斯。

九月汽油发动机转换燃气发动机根据巴西石油学会提高在巴西15%和力拓52%。 在里约,出租车的车队80 35.000%已经使用天然气,根据出租汽车的联合。

虽然目前的船队NGV代表国家的3,3%,预测是我们将在所有汽车中至少有1,7 2009或达到%7万辆。

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