比利时:在公共交通佛兰德生物燃料?


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VITO正在研究生物燃料的公共交通在佛兰德和服务车辆对环境的影响



在弗拉芒当局的环境,自然和能源部的要求,VITO(法兰德斯技术研究院)分析了三种使用该服务的车辆的消耗和排放纯植物油(PVO)与生物柴油和柴油B5行驶的车辆比较。

对于这两种轻型车,HVP的选择是更尊重环境。 的HVP产生较少CO2和在颗粒的排放的显着降低其使用效果。 然而,氮氧化物(NOx)仍然很高。 一氧化碳和烃速率是可变的,但远低于欧洲标准。 使用生物燃料的3ème×4 4车辆具有相当负的环境,这可能是由于燃料喷射系统。 对于三辆车,VITO测量相比,柴油的生物燃料的高消耗(增设15%)。

同类型的研究进行了佛兰芒运输公司德Lijn的总线。 从分别使用HVP车辆消耗和温室气体的排放,柴油,生物柴油和生物柴油混合几个从同一行程进行比较。 至于其他的车辆,有的15%生物燃料过度。

使用生物柴油导致CO2和柴油的显著低排放。 在烃和颗粒的排放,生物燃料是更尊重到环境中。 科学家们还发现氮氧化物相对于生物燃料的柴油更高的排放。 这一结果与VITO做以前的测量对比。

几年前,De Lijn改造了一些教练,让他们与HPV合作。 这项研究必须总结出所有De Lijn公交车对生物燃料转换环境的兴趣。 五月2008,部长凯思琳·凡·布雷普,暂停了以下有关生物柴油对环境的影响日益争议巴士德Lijn生物燃料的使用。 她说,“生物燃料只有在证明其生产环保且有助于对抗温室气体排放时才会重新引入。”

所述HVP是一个通用术语,以表示来自含油像油菜籽种子油。 此油来自冷种子,过滤并准备无需进一步处理使用。 该PVO可作为燃料用于汽车,卡车,拖拉机,船舶。 它必须在使用前被预热,该预热发生在加工套,使柴油发动机用的PPO旋转。 最常见的生物柴油混合与石化柴油,如生物柴油中含有B5 5%的生物燃料。

VITO,弗拉芒技术研究所,开发可持续技术在能源,环境和材料领域的公共和私营部门。 它提供创新的解决方案,以提高企业的竞争力和运动咨询技巧,以政府和行业中树立自己的战略方针。 他的研究兴趣包括汽车和燃料技术,环境毒理学,遥感和地球观测。 对环境的保护,监测气候变化的影响,促进合理利用能源和原材料的代表机构的所有项目的精髓。

更多信息: Vito.be et 生物燃料论坛

来源: BE比利时


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