运输部门的经济重要性


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交通运输:占主导地位的经济部门

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如何重是运输部门在法国经济,什么社会影响?

不容易回答,因为开始并在运输部门的界限停下来? 在唯一的运输活动? 在这种情况下,运输的社会经济办法应视为服务公司,提供跨所有模式的运输服务。

尽可能多开始有:运输业务,作为法国企业在从事这个行业,在2001的总和保持了一万个就业机会(在法国24万个就业机会),并且发布了一些超过十亿100净营业额。

他们一出现很大,这些数字只反映该行业的一小部分。 因为随身携带,它仍然是必要的基础设施,网络管理人员,车辆,燃料,维修,警察和紧急服务,保险公司,拆解等。

车辆在所有模式,包括工业活动的相当大部门,与钢铁,塑料,轮胎,玻璃,纺织,涂料,油漆开始,电气设备施工的唯一区域,电子和计算机制造商的业务,无线电制作的镀铬轮辋的利弊,商,热装饰品自行车鞍座所有neces萨利元素!

如何重是交通部门在这些条件下,它多少温室气体排放到底,如果一个也包括网络的建设,维护和运行,从规划这是只为需要保证人民的人员和货物,船舶服务站和设施,公共交通和空中交通管制的商业代理人流动的流动和停车场的流量和停车,期刊和拉德芳斯(设备部总部),以及车辆回收企业,消费品和基础设施塔?

交通运输行业的每一个环节的生命周期的这种综合分析这可能吗? 一些数据,定位很重要。

据法国汽车制造商委员会,唯一的法系车和设备侧行业的营业额超过十亿120 2000欧元。 在他身边,铁路行业相形见绌的十亿分半。



因此,企业的数字编产业和运输服务的总葫芦超过220十亿。

在就业方面,如果再加上这些细分市场的上游行业(部分专用于冶金,玻璃,纺织,资本品,电子设备,配件,拖车的运输和大篷车,公安,卫生,教育,汽车销售及维修,服务站,生产的燃料,润滑油及各种炼油和化工,技术控制流体,拆卸和回收,保险专家,信贷和许可证,建设和维护基础设施,包括停车场和仓库,总金额数字到至少3,15万个就业岗位在2001或法国的劳动力12%!

计算的法国联合会汽车俱乐部显示,驾驶者花费平均每年6 200欧元用于购买和使用包括他的车,维修,保险和燃料。 据报道,29万注册汽车,获得180十亿欧元,法国国内生产总值的12%的身影。

这是非常困难的,以提供运输的整体经济的综合视图,除了放置数量级。 占INSEE交通运输反过来印证了个人,企业和政府动员了金额共计超过GDP的15%,但很可能他们并不包括所有的段上面所看到的,而名单并不详尽,远非如此!

这不是什么秘密,运输部门,在经济方面采取的是当代经济的主导行业,在很大程度上公路运输投入。

为了应对气候变化的紧迫性和法国承诺,交通部门需要新的政治指导原则,要求所有利益相关方的支持:制造商,运营商,运营商,开发商,规划者和用户运输(尤其是司机)。

但是权力的不同的经济和政治行动者之间的平衡无疑运输有害发挥积极作用的效果交通运输与气候变化:在高风险的十字路口由气候行动网在四月2004出版。

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